Brandstofsysteem

Afbeelding product	Productnaam-	Prijs	Koop nu
	Slang lekbrandstof Iveco Daily 1999 2.3 HPI HPT nieuw	15.75€ Voeg toe aan winkelmandje	Voeg toe aan winkelmandje

Display 1 naar 1 (van 1 producten)

Brandstofsysteem Iveco Daily 2006 bestaat uit brandstofpomp, injectoren en brandstofretourleidingen

De categorie brandstofsystemen zijn onderdelen voor Iveco Daily die worden gebruikt om de motor van brandstof te voorzien. Iveco Daily IV werd geproduceerd met twee typen motoren. Een van hen - de meest voorkomende - waren dieselmotoren met een capaciteit van 3.0 en 2.3. Een andere is een 3.0-motor aangedreven door CNG met een reserve benzinetank.

Iveco Daily 2,3 3,0 Diesel

Meer tekst

Brandstofsysteem Iveco Daily 2006 bestaat uit brandstofpomp, injectoren en brandstofretourleidingen

Iveco Daily 2,3 3,0 Diesel

De meeste Iveco Daily-bestelwagens werden uitgebracht met dieselmotoren. De meeste bedrijfsvoertuigen worden geproduceerd met dieselmotoren, omdat deze het betrouwbaarst zijn. Ontsteking van de dieselbrandstof in de verbrandingskamer wordt veroorzaakt door hoge druk en temperatuur. Injectoren injecteren brandstof onder zeer hoge druk. Na honderdduizenden kilometers kunnen injectoren het begeven. U kunt proberen de injectoren te regenereren, maar het zal nooit zo duurzaam zijn als een nieuwe set injectoren. Om de juiste brandstofdruk te garanderen, moet de hogedrukbrandstofpomp in goede staat zijn. Hoge druk van ingespoten brandstof is noodzakelijk voor dieselmotoren vanwege de hoge druk die zich in de verbrandingskamer bevindt. Zorg ervoor dat u de brandstofvuldop altijd afsluit met een dop. Als de brandstoftank open blijft staan, kan er vuil en stof in komen. Vaste deeltjes in de brandstof kunnen het werk van de motor onderbreken of zelfs een storing in het brandstofsysteem veroorzaken.

Iveco Daily 3,0 CNG

Sinds het begin van de 21e eeuw winnen bestelwagens aangedreven door gecomprimeerd aardgas (CNG) aan populariteit dankzij het lage brandstofverbruik en de ecologie. De 3.0 CNG-motoren worden gevoed door twee brandstofsystemen. Het hoofdbrandstofsysteem levert CNG aan de verbrandingskamer. Het CNG wordt opgeslagen in een speciale gastank die een druk van 20 MPa kan weerstaan. De gastank is het grootste nadeel van CNG. Hoge druk vereist materialen met een hoge duurzaamheid die erg zwaar zijn. Daarom wordt het laadvermogen van de CNG-aangedreven bestelwagens verminderd. In noodsituaties, wanneer een bestelwagen zonder CNG komt te zitten, schakelt hij over op benzine. Reservebenzinetank heeft een inhoud van 15L - net genoeg om naar het dichtstbijzijnde tankstation te gaan. Minder tekst

Vinden voor deze categorie:

Informatie

Verzendkosten
Betaling
Hoe werkt het?
Contacteer ons

Winkelmand

0 producten

Bestsellers

Slang lekbrandstof Iveco Daily 1999 2.3 HPI HPT nieuw