Citroën Jumper II werd voor het eerst gepresenteerd in 2006. De nieuwe versie was een compromis tussen goede, bewezen bouwoplossingen en een modernere uitstraling. Zo werden de aandrijfeenheden kruislings onder de kap gemonteerd. De nieuwe generatie Citroën Jumper had voorwielaandrijving, die ook bij andere fabrikanten een standaardoplossing werd. Gedurende vele jaren is het definitieve ontwerp van het voertuig bewerkt om de luchtweerstand verder te verminderen. Cx = 0,31 werd bereikt. Het interieur van de Citroen Jumper II was om de voordelen van een bestelwagen en een personenauto te combineren, d.w.z. een hoog laadpotentieel en tegelijkertijd comfortabel gebruik. Er werd besloten om apparatuur en technologieën te introduceren die voorheen alleen in personenauto's werden gebruikt. We hebben het over satellietnavigatie, automatische airconditioning of een audiosysteem met een luidspreker.
Vanwege veranderingen in het segment van de bedrijfsvoertuigen heeft Citroen in 2014 besloten zijn grootste bestelwagen te faceliften. Opgemerkt moet echter worden dat de veranderingen niet groot waren. De belangrijkste daarvan betrof de introductie van een nieuwe vorm van lichten. De voorbumper is ook enigszins getransformeerd. Het ontwerp zelf, waarop Citroën Jumpers zijn gebaseerd, is vrijwel ongewijzigd gebleven. In plaats daarvan werd besloten om het assortiment uit te breiden voor nieuwe levensgebieden. Voor mensen die een groot ruimtepotentieel nodig hebben, zijn voertuigen met een capaciteit van 1945 kg, 17 m³ ruimtebelasting en een totaalgewicht van maximaal 4 ton gecreëerd. Marktanalyses hebben duidelijk aangetoond dat het segment van de bedrijfsvoertuigen volledig wordt gedomineerd door dieselmotoren. Daarom werd besloten om radicaal weg te gaan van benzine-eenheden. Citroën is volhardend in zijn beslissingen omdat er tot op de dag van vandaag geen Jumpers met benzinemotoren op de Europese markt zijn. Nieuw busje heeft één nieuwe praktische oplossing - een speciaal vak voor een fles van 1,5 liter is aan de deur toegevoegd.
Om aan de verwachtingen van de klant te voldoen, werd een achterdeur met draaideur gemaakt in twee varianten: 96 ° of 180 °. Ze werden op intrekbare, stabiele handgrepen geplaatst. Een optionele 270 ° deuropeningsfunctie is beschikbaar met speciale scharnieren die de deurvleugels langs de zijkanten van het busje in positie houden. Een ander gemak is de grote breedte van de laadruimte (1,87 m tussen de wanden). Er werd ook besloten om de generatie van de motor volledig te veranderen om aan de strenge uitlaatemissie-eisen te voldoen. De 2-liter motor werd vervangen door een grotere, 2,2-liter motor. Het is een eenheid genaamd BlueHDI, voldoet aan de nieuwste Euro 6d-normen en biedt 120, 140 of 165 pk. Alle nieuwe motoren gaan nu hand in hand met het start-stopsysteem.
