Your browser does not support JavaScript!


Eerste facelift van de Sprinter I in 2000

De nieuwe organisatie-eenheid van Mercedes die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van bestelwagens, is niet op haar lauweren gaan rusten. Specialisten analyseerden de meest voorkomende storingen in de Sprinter I en er werden enquêtes gehouden onder chauffeurs en eigenaars van bestelwagens om de lijst met te verbeteren punten vast te stellen. De eerste belangrijke wijzigingen werden in 2000 doorgevoerd. In de carrosserie werden extra luchtinlaatopeningen uitgesneden en de motorkap en het koplampglas werden licht gewijzigd. De versnellingspook werd verplaatst naar de middenconsole, wat zeer goed werd onthaald door de klanten. Deze oplossing is nog steeds te vinden op de meeste moderne bestelwagens met handgeschakelde versnellingsbak. Tegelijkertijd creëerden de ontwerpers een volledig nieuw ontwerp van het dashboard, waarbij de voorheen optionele uitrusting in de standaardversie werd geïmplementeerd. Het gaat vooral om de digitale klok en de toerenteller. Verschillende dodelijke ongevallen met Mercedes Sprinter-bestuurders waren ook aanleiding om meer nadruk te leggen op veiligheidssystemen. Nieuwe veiligheidsgordels en optionele luchtgordijnen werden als uitrusting geïntroduceerd. Ook aan de motoren werden wijzigingen aangebracht. De verouderde krachtbronnen werden vervangen door CDI-motoren, die sinds 1998 in Mercedes-personenauto's worden gebruikt. De krachtigste van de motoren had een inhoud van 2,7 liter en leverde 156 pk bij 330 Nm. Er werden ook automatische versnellingsbakken ontwikkeld, met de introductie van het Sprintshift-systeem. De facelift van de Mercedes Sprinter was een vorm van intrede in het nieuwe millennium, wat het best blijkt uit het brede scala aan veranderingen en modificaties die werden doorgevoerd.

Mercedes Sprinter James 2002 Facelift
Mercedes Sprinter 2002 van

Cosmetische verbeteringen aan de Sprinter 2002

Op de volgende wijzigingen hoefde niet lang te worden gewacht, maar ze waren van een veel kleinere omvang en betekenis dan voorheen. Er werden transparante achterrichtingaanwijzers gebruikt en sommige elementen werden qua kleur afgestemd op de carrosserielak. Om de motor verder te beschermen en voor de nodige thermische stabiliteit te zorgen, werd een motorkap met gaten en een frame gebruikt. De gefacelifte Sprinter I werd ook uitgerust met een ESP-systeem, afhankelijk van het gewicht en de afmetingen van de bestelwagen. Onder de vernieuwingen die de Mercedes Sprinter na de facelift onderging, moeten de twee hybride uitvoeringen van de bestelwagen worden genoemd. Deze werden voorgesteld op de IAA in 2004 en combineerden traditionele verbrandingsmotoren met elektromotoren - de ene met externe oplading, de andere zonder externe oplading. Dit waren conceptvoertuigen, die enkele innovaties presenteerden zonder praktische toepassing. Pas na verdere ontwikkeling konden de hybride Sprinters op de Amerikaanse markt worden gebracht. Uiteindelijk werden er van de Mercedes Sprinter I in 11 jaar tijd 1,3 miljoen exemplaren verkocht, waarmee een geweldige basis werd gelegd voor de verdere ontwikkeling van het model in de loop der jaren.
<- Mercedes Sprinter Mercedes Sprinter II ->
 
Gebruik trefwoorden om het artikel te vinden.
Geavanceerd zoeken
Transit Center in Europe