Renault Master van de derde generatie en de tweede generatie werd gecreëerd in samenwerking met drie fabrikanten: Renault, Nissan en Opel / Vauxhall. In dit geval besloot Nissan de naam te wijzigen van Interstar in NV400. Renault Master gaf de naam Mascott op en sindsdien werd de grootste variant gewoon aangeboden als de Renault Master.
De derde generatie Renault Master onderscheidde zich opnieuw van de concurrentie. Ongekend ontwerp, groot radiatorrooster en grote lampen laten andere weggebruikers onmiddellijk weten dat ze te maken hebben met het nieuwe Renault Master-model. De generatie van de nieuwe bestelwagen heeft ook nieuwe carrosserieversies met een verhoogd bruto voertuiggewicht. Een versie met een DMC van 4,5 ton heeft zich bij het aanbod aangesloten! Renault Master in deze variant werd alleen aangeboden met achterwielaandrijving. Deze variant heeft dubbele wielen. De 3,5 ton-versie wordt aangeboden met voor- of achterwielaandrijving om uit te kiezen.
Eigenaren van de nieuwe Renault Master hadden geen probleem met het kiezen van de juiste capaciteit van de motor voor hun bestelwagens. Alle dieselmotoren die in de Renault Master van de derde generatie werden gebruikt, hadden dezelfde inhoud van 2,3 liter. Ze verschilden echter in vermogen en genereerden 100 tot 170 pk. Het nieuwe model kan worden aangedreven door een handgeschakelde zesversnellingsbak of een semi-automatische zesversnellingsbak.
Renault Master III had vier versies van de carrosserielengte, die voornamelijk verschilden in de wielbasis: L1 - 3182 mm (FWD), L2 - 3682 mm (RWD), L3 - 3682 mm (FWD), L3 - 4332 (FWD) en L4 - 4332 mm (RWD). Zoals we kunnen zien, is de L3-versie verkrijgbaar in twee varianten van wielbasis en voorwiel- of achterwielaandrijving. De externe parameters van het busje zijn niet gewijzigd en beide versies hebben een lengte van 6198 mm.
In oktober 2019 presenteerde Renault een volledig nieuwe Renault Master. De derde generatie van het busje wordt langzaam stopgezet.
