Renault Trafic II Evolutie (2001–2014)

In 2001 lanceerde Renault de volledig vernieuwde tweede generatie van de Trafic. Deze versie was het resultaat van een strategische samenwerking tussen Renault, General Motors en Nissan en werd ook verkocht onder namen als Opel/Vauxhall Vivaro en Nissan Primastar. Deze generatie betekende een belangrijke stap vooruit op het gebied van comfort, technologie en brandstofefficiëntie, in lijn met de toenemende vraag naar moderne lichte bedrijfswagens.

Vernieuwd ontwerp en technische vooruitgang

De Trafic II kreeg een gestroomlijnd en afgerond uiterlijk dat niet alleen voor een modernere uitstraling zorgde, maar ook de aerodynamica verbeterde. De schuin geplaatste voorruit en geherprofileerde neus droegen bij aan een lager brandstofverbruik en beter zicht op de weg. Het voertuig werd gebouwd op een versterkt chassis dat meer veiligheid en stijfheid bood. Het rijgedrag kreeg een meer auto-achtig karakter dankzij een nieuw ontworpen dashboard en ergonomisch verbeterde stoelen – zeer gewaardeerd door chauffeurs die lange afstanden afleggen. Renault Trafic II Geschiedenis

Motorconfiguraties en rijervaring

De Renault Trafic II werd aangeboden met meerdere motoropties, zowel benzine als diesel, om verschillende gebruikers te bedienen. De eerste benzinemotoren waren 2.0L 16V-versies, geschikt voor lichtere toepassingen. De dieselmotoren waren echter veruit favoriet in Europa. In eerste instantie ging het om een 1.9L dCi turbodiesel, leverbaar met 80, 100 of 115 pk. In 2006 werd deze vervangen door een efficiëntere 2.0L dCi-motor met vermogens van 90, 115 en 150 pk. Ook werd een krachtigere 2.5L dCi met tot 145 pk geïntroduceerd, ideaal voor zwaardere belading en lange afstanden. Deze dieselmotoren stonden bekend om hun zuinigheid, duurzaamheid en lage uitstoot.

Facelift in 2006 en functionele updates

In 2006 kreeg de Trafic II een lichte facelift, met aanpassingen aan het front zoals een vernieuwde grille en moderne koplampen. Binnenin werd de materiaalkwaliteit verhoogd en nieuwe technologieën werden toegevoegd, waaronder verbeterde infotainmentsystemen en optionele rijhulpmiddelen. Veiligheidsvoorzieningen kregen ook aandacht: ABS en airbags werden standaard, met ESP als optie voor extra stabiliteit en veiligheid. Renault Trafic II Facelift

Uitvoeringen en toepassingsgebieden

Renault bood de Trafic II aan in diverse carrosserievormen – waaronder gesloten bestelwagens, dubbele cabines en minibussen – met keuze uit verschillende wielbasissen en dakhoogten. Dankzij deze veelzijdigheid vond het model zijn weg naar uiteenlopende sectoren, van pakketvervoer tot groepsvervoer. Speciale varianten, zoals ambulances, koelwagens en compacte campers, waren populair bij reizigers en professionals die op zoek waren naar flexibiliteit.

Productie en langdurige relevantie

De productie van de Renault Trafic II vond plaats in fabrieken in Sandouville (Frankrijk), Luton (VK) en Barcelona (Spanje), waarmee een brede Europese distributie werd gegarandeerd. Toen de productie in 2014 werd beëindigd, had de Trafic II zijn plek verdiend als een van Renaults meest succesvolle lichte bedrijfsvoertuigen. Zijn reputatie voor betrouwbaarheid, bruikbaarheid en veelzijdigheid zorgde ervoor dat veel exemplaren ook daarna nog lang in gebruik bleven – zowel bij bedrijven als particulieren.