Renault Trafic III Ontwikkelingsgeschiedenis (2014–heden)
De Renault Trafic III werd in 2014 geïntroduceerd als opvolger van de tweede generatie en bevestigde daarmee Renaults toewijding aan het segment van lichte bedrijfswagens. Bij de ontwikkeling werd sterk gefocust op verbeterde brandstofefficiëntie, rijcomfort en moderne technologie, terwijl de bekende veelzijdigheid en flexibiliteit behouden bleven. Renault werkte opnieuw samen met merken als Opel, Nissan en Fiat, wat resulteerde in hernoemde versies zoals de Opel/Vauxhall Vivaro, Nissan NV300 en Fiat Talento. Het merendeel van de productie vond plaats in Renault’s fabriek in Sandouville, Frankrijk.
Vernieuwd ontwerp en technische verbeteringen
In vergelijking met zijn voorganger kreeg de Trafic III een slanker, moderner uiterlijk met een prominente grille en karakteristieke C-vormige LED-dagrijverlichting, passend bij Renaults actuele designlijn. Dankzij verbeterde aerodynamica daalde het brandstofverbruik en de uitstoot. De cabine werd volledig opnieuw ontworpen, met een gebruiksvriendelijke cockpit, extra opbergruimte, een geavanceerder multimediasysteem en verbeterde ergonomie voor de bestuurder. Renault investeerde ook stevig in connectiviteit en rijhulpsystemen, waardoor de Trafic III zich onderscheidde als een van de slimste bussen in zijn klasse.
Motoropties en rijervaring
Renault introduceerde voor de Trafic III een reeks zuinige dieselmotoren gebaseerd op de 1.6L dCi-motor, conform de strikte Euro 6-norm. De basisuitvoeringen waren enkel-turbo varianten van 95 en 120 pk, terwijl de krachtigere twin-turbo versies 125 en 145 pk leverden, met beter koppel en meer efficiëntie. Later werd het aanbod uitgebreid met een 2.0L dCi motor, verkrijgbaar met vermogens tussen 120 en 170 pk – geschikt voor uiteenlopende transportdoeleinden. Er kon worden gekozen tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak of, in latere modellen, een zestraps EDC automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
Facelifts en technologische updates
In 2019 kreeg de Trafic III een visuele update, met nieuwe designaccenten en technologische verbeteringen. De facelift bracht een hertekende bumper, grotere grille en volledige LED-koplampen die zowel het uiterlijk als de zichtbaarheid bij nacht verbeterden. Het interieur werd verder verfijnd met betere materialen, digitale displays en infotainmentsystemen met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. In 2021 volgde een nieuwe reeks updates, waaronder moderne rijhulpsystemen, efficiëntere motoren en een nieuwe automatische versnellingsbak, voor nog meer rijplezier en zuinigheid.
Varianten en marktgerichte toepassingen
Zoals bij eerdere generaties was de Renault Trafic III leverbaar in verschillende uitvoeringen – gesloten bestelwagen, dubbelcabine en personenbus – met meerdere lengtes en dakhoogtes. Deze variatie maakte het voertuig geschikt voor een breed scala aan toepassingen, van goederenvervoer tot personenvervoer. Er waren ook speciale conversies beschikbaar zoals campers, koelwagens en servicevoertuigen. Renault lanceerde ook een luxe passagiersvariant, de Trafic SpaceClass, gericht op VIP-vervoer en premium shuttle-diensten, uitgerust met comfortabele stoelen en geavanceerde entertainmentfuncties.
Productie en marktpositie
De productie van de Trafic III vond hoofdzakelijk plaats in Sandouville (Frankrijk), waarmee Renault haar inzet voor Europese productie benadrukte. Zustermerken zoals Opel, Nissan en Fiat assembleerden hun versies in andere fabrieken om aan regionale behoeften te voldoen. Dankzij zijn efficiëntie en veelzijdigheid verwierf de Trafic III een sterke positie op de markt voor lichte bedrijfswagens. Door constante updates en technologische innovaties blijft het model een van de toonaangevende keuzes op de Europese bestelwagenmarkt. |
