Oliedrukwaarschuwing bij Ford Transit 2.0 EcoBlue - wat nu?

Schakel de motor meteen uit. Bij de 2.0 EcoBlue van 2016 en later is een brandend oliedruklampje vaak het eerste, en soms zelfs het enige, signaal dat de natte distributieriem aan het vergaan is. Het riemrubber wordt geleidelijk week en rafelt af. De losse rubberdeeltjes belanden vervolgens in de carterpan en verstoppen de zeef van de olieaanzuiging. Daardoor krijgt de motor onvoldoende olie en lopen onder meer de turbo, nokkenassen en krukaslagers gevaar. Ervaringen op gebruikersfora laten een duidelijk verschil zien: wie direct stopte toen het lampje ging branden, wist de motor vaak nog te redden; wie nog een stukje doorreed, moest geregeld het complete motorblok laten vervangen.

Welke onderdelen moeten na een oliedrukmelding bij een EcoBlue worden aangepakt?

Met alleen een nieuwe distributieriem ben je er niet. Voor een deugdelijke reparatie moeten de hoofddistributieriem en spanner worden vervangen, evenals de afzonderlijke oliepompriem, die eveneens in olie draait en kan afbrokkelen. Ook moet de carterpan eraf om alle rubberafzetting grondig uit de aanzuigzeef te verwijderen. Verder zijn een nieuw distributiedeksel, omdat het oude slechts eenmaal gebruikt kan worden, verse motorolie volgens WSS-M2C950-A / WSS-M2C952-A, een nieuw oliefilter en controle van de olietoevoerleiding naar de turbo nodig. Het nauwe kanaal in die leiding raakt gemakkelijk verstopt door riemdeeltjes, waardoor de turbo ook na de reparatie nog kan vastlopen. Ford heeft het officiële interval voor de riem teruggebracht van 240.000 naar 160.000 km of zes jaar.