Waar werd de Ford Transit gemaakt?
De Ford Transit, een echt werkpaard in de wereld van bedrijfsvoertuigen, heeft een rijke productiegeschiedenis die zich uitstrekt over continenten en decennia. Sinds zijn debuut in 1965 is de productie van deze iconische bestelwagen geëvolueerd van een op het VK gerichte operatie naar een wereldwijd netwerk. Dit artikel verkent de historische productiereis van de Ford Transit en traceert de productielocaties vanaf het begin tot op de dag van vandaag.
De oorsprong: Britse en Europese productie (1965–1986)
De reis van de Ford Transit begon in 1965 in de fabriek in Langley in het VK. Vanwege de grote vraag werd de productie al snel verplaatst naar de grotere Southampton Assembly Plant in 1972, wat zijn status als de primaire Britse productielocatie voor decennia bevestigde. Om continentaal Europa te bedienen, begon de Ford-fabriek in Genk, België, vanaf het allereerste begin parallel met de assemblage van modellen met het stuur links. Het netwerk breidde zich verder uit met assemblageactiviteiten in Amsterdam (Nederland) tot 1981 en in de Otosan-fabriek in Istanbul (Turkije) vanaf 1976, wat het begin markeerde van een langdurige Turkse connectie. CKD-kits (completely knocked down) maakten ook lokale assemblage mogelijk in overzeese markten zoals Australië en Zuid-Afrika.
Een periode van consolidatie: West-Europese hubs (1986–2000)
Tijdens de late jaren '80 en '90 was de productie voor de MK3-, MK4- en MK5-generaties gecentreerd rond twee belangrijke Europese hubs. De fabriek in Southampton in het VK bleef de ruggengraat van de Transit-productie, terwijl de fabriek in Genk in België de productie voor continentale markten bleef ondersteunen. Ondertussen versterkte de Ford Otosan-faciliteit in Turkije haar rol door te produceren voor de binnenlandse markt en omliggende regio's. Tegen het einde van het decennium breidde Ford zijn bereik oostwaarts uit door kleinere assemblagefabrieken voor CKD-kits op te zetten in Płońsk, Polen, en Obchak, Wit-Rusland.
De grote verschuiving: De opkomst van de Turkse productie (2000–2013)
Het nieuwe millennium markeerde een cruciale verandering in de productiestrategie van Ford voor de Transit. De Ford Otosan-fabriek in Kocaeli, Turkije, begon de productie in 2001 en ontwikkelde zich al snel tot de belangrijkste productiehub voor de Europese markt. Hoewel de historische fabriek in Southampton gespecialiseerde varianten zoals modellen met achterwielaandrijving bleef produceren, nam haar rol af tot de uiteindelijke sluiting in 2013, waarmee een tijdperk van Britse Transit-productie ten einde kwam. De assemblage in Genk stopte ook vroeg in deze periode toen de activiteiten werden geconsolideerd. Motoren voor deze modellen, inclusief de bekende 2.0 EcoBlue dieselmotor, werden geleverd door Fords Dagenham Engine Plant in het VK.
Een wereldwijde bestelwagen: Het huidige productielandschap (2014–heden)
Vandaag de dag is de Ford Transit een echt wereldwijd voertuig, waarbij de productie voor de nieuwste MK8- en MK9-generaties is verdeeld over two primaire locaties. Voor Europa en het grootste deel van de wereld is de Ford Otosan-fabriek in Kocaeli, Turkije, het belangrijkste productiecentrum, waar zowel de full-size Transit als de gerelateerde Transit Custom wordt geproduceerd. Voor de Noord-Amerikaanse markt bouwt de Kansas City Assembly Plant in Missouri, VS, de Transit sinds 2014, waar hij de langlopende E-Series bestelwagen verving. Om de enorme Aziatische markt te bedienen, wordt bovendien een speciale productielijn geëxploiteerd door Jiangling Motors Corporation (JMC) in Nanchang, China.
 |
